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配资是一种为投资者提供杠杆资金的金融服务！
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崔欢松。
红网时刻新闻记者 任洁 通讯员 李彦 邓述 长沙报道
2月27日清晨7点半，株洲机务段检修库内，电力机车的轰鸣声震耳欲聋。
“地沟作业的伙计们！离远点儿，我要开工修卫生间啦！”
50岁的电力机车钳工崔欢松半开玩笑，半是郑重的一声招呼，让处于排污管附近作业的工友心领神会，笑着退开几步。
他们要躲的，是一股即将到来、直冲天灵盖的气味。
崔欢松要抢时间。8点20分，班组将对整台火车头进行断电、断风检修。在此之前，他必须趁着风缸里还残余的最后一点压缩空气，完成对机械室内那个小小卫生间的全面“诊疗”。
这是他每日的必修课，也是整个检修库里公认“最没人愿意接的活儿”。
0.5平米的“手术室”
电闸拉起，机车内部只有卫生间的灯应声而亮。
崔欢松按亮头灯，一束光刺入逼仄的空间。弯腰，侧身，膝盖先着地——这是他在0.5平米的“方寸之地”练出的标准动作：不能撞头，不能踩到纵横交错的管路，工具箱得放在顺手又绝不会绊倒自己的位置。
光柱缓缓扫过坐便器、洗手台的边缘。他的视线就是“探头”，手指就是“传感器”。
电器指示灯正常，空气管路没有“嘶嘶”的漏气声，水管接头干燥无渍。摸到坐便器下方一颗固定螺丝时，他的手指顿了一下——松了半圈。
他摸出螺丝刀，再次弯腰，抵住，拧紧。手腕再发力，复拧一遍，确认吃上力道。
这类“小毛病”，他处理起来早已行云流水。此刻，他是检修工，更是一位“胃肠医生”，在火车头的“腹腔”内，为这套最隐秘的系统“听诊把脉”。
“我们要对交出去的每台车负责”
然而，并非所有“诊断”都如此“斯文”。
最常见的急症是堵塞。疏通器无效时，没有选择，只能用手掏。污物溅到工服、手臂上，是常有的事。
那股瞬间爆开的气味，旁人无不掩鼻疾走，他却必须迎头而上。
“能让司机们在车上安心开车，上好厕所，就是我最大的动力。”他说这话时，脸上没有半点扭捏，仿佛在谈论天气。
春运期间，铁路运能全开，火车头卫生间的使用频率呈倍增长。马桶堵了、水箱漏了，都是火烧眉毛的“急茬儿”。这头关系着司机最基本的内急需求，那头，若污水渗出导致电路短路，将直接威胁行车安全。
“我们要对交出去的每台车负责。”崔欢松收起笑容，一字一顿。
这里没有惊天动地的故事，只有日复一日的俯身、摸索与坚守。没有旅客会知道，在他们乘坐的列车最不起眼的角落背后，有这样一个人，在凌晨的检修库里，清理着最脏的堵塞。
但每一趟平安抵达的列车背后，都有他留下的痕迹——那颗被拧紧的螺丝，那条恢复通畅的管道，那个能让司机心无旁骛握住闸把的、干净可用的卫生间。
8点20分，断电断风的指令准时下达。
崔欢松从那个0.5平米的空间里钻出来，拍掉膝盖上的灰尘，直起弯了许久的腰。
又一个火车头的“体检”完成，等待交付出库。这意味着，又有一趟列车，可以载着归心似箭的旅客，驶向万家灯火。
崔欢松的工作，保障的是火车司机最基本、最微末的需求，折射出的，却是一个庞大系统对最一线劳动者尊严的呵护。它是“民生无小事”最朴素的写照，这份守护，藏在火车头的“肚子里”，藏在0.5平米的方寸间，藏在每一段归家旅途的起点。
方寸之间，他俯身耕作；千里之外，旅途因此安心。
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