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配资是一种为投资者提供杠杆资金的金融服务！
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关于东风奕派科技，外界的猜测有很多。比如，学习，比如，优化，比如很多。
而当经历过发布会和沟通会之后，这些问题都有了答案。答案是，效率和造车逻辑的重新解构。
随之智能汽车、新能源汽车等技术和生态的高速发展，眼前的竞争局面也早已超过了以往。时间会给到很多问题的答案，近几年间，关于消费者究竟要什么的说法层出不穷。但，回头来看，并没有100%正确。
增程并未统一江湖，插混增长速度逐渐放缓，纯电开始崛起，智能驾驶辅助也并未带来决定性的胜负。
反而是，当车企们充分理解了科技公司、新汽车形态、用户消费习惯后开始了优化。眼前的奕派科技，也就是这样的产物。
三大品牌整合，效率会大幅优化？东风奕派科技的核心变化，首先是基于消费者需求变化而来。“十五五”即将开启之际，消费需求升级，从汽车“消费者”向汽车“共创者”“定义者”转变。
整个品牌的目标也很明确，官方的说法是，以用户为本，技术为基，让用户觉得靠谱的科技公司。具体解释一下，是把用户口碑作为奕派科技的一号工程，把用户满意度放在第一位，同时提出的具体目标是，用户问题，10分钟响应，1小时给到解决方案，1天满意闭环。
业内提出类似目标和话术的车企，之前有过，但最终并未完全成型。主因是，技术能力和体系能力无法支撑快速调整。而做到这类目标，其实也就基本卷到了华为和小米的级别。
而对于奕派科技来说，因为东风的储备和赋能，大概率能够达成。东风汽车有着56年造车底蕴，一直坚持自主创新，持续研发投入，集团研发投入超过500亿，研发人员超1.2万人。专利创新指数连续三年，蝉联行业第一。
目前，已经在科技、品味、信赖三个角度分别有所建树。科技部分，天元智舱、天元智驾，AI能力提供主动和安全的服务。品位不分，依托“造型美学”“感知品质”雕琢精致的设计细节，诠释奕派科技品位生活。而信赖，是依托“量子架构”“马赫动力”打造底层的安全可靠，赢得深层信赖。
三品牌也有了新的分工，为“奕派向上、风神向新”的双轨路径。奕派向上，将东风纳米融入东风奕派，并携手华为开发高端智能产品系列，进军中高端市场。风神向新，将东风风神打造为“智慧家享汽车品牌”。
而在此次发布会上，最为重要的则是“未来之翼”战略。通过技术、产品、品牌、海外四大战略支柱，助力东风奕派科技快速发展。技术上，形成六大技术基座：“量子架构”“马赫动力”“天元智舱”“天元智驾”“造型美学”“感知品质”。其中，16000吨一体化压铸、固态电池、超千伏高压架构等核心技术计划于2026年陆续应用。
接下来，到2028年，产品矩阵将扩展至20款，覆盖A0到C级全系列，并计划“每款车型每年进行迭代优化”。奕派科技与华为合作的智能精品系列首款车型高端智能全尺寸SUV预计2026年上市，双方将在产品开发、营销、生态等领域开展深度合作。东风风神2028年在售车型将达10款，聚焦A、B级核心市场，每年全新及换代产品投放不少于2款。
同时，东风奕派科技规划了全球化发展路线。2027年海外车型将超30款，覆盖多种动力形式和车型级别；全球销售服务网点扩展至2000家以上；重点市场本地化制造比例计划在2030年提升至50%。
以上的一系列变化，将意味着，奕派科技会全部基于最高效的研发和推出路径迭代自己的产品、网络与体系。所有车型基于六大技术基座研发，这首先会集中研发团队经历提升速度，其次会大幅度降低先进技术的应用成本，快速完成科技平权。
全新的威力，会大于小鹏汽车？这一系列的变化，总要有个预期，目前可以得到的初步结论是，它能在各个细分市场里打出差异化优势。为了方便理解，其效果甚至能超过小鹏汽车。
从已经公布的几款全新车型身上，能支撑上述的结论。
新款eπ008，将价格以限时先享的模式从18.86万元起步下探到17.36万元。官宣给到了108项的升级，针对目前有的很多用户痛点和反馈都做出了回应。很多显性的高频配置都得到了升级，比如，车内的材质全部更换成新材料，比如，车机芯片升级到高通骁龙8295，液晶仪表盘的尺寸加大、二排娱乐屏从2K提升到2.5K。还新增哨兵模式、前后排多层隔音玻璃、主驾驶位座椅按摩、后排小桌板等等。如果放在之前，这样的力度已经超过中期改款的力度。
东风风神L8也是同理，它的发布，技术特征十分突出。申报信息里，长宽高是4762*1910*1677mm，轴距 2825mm，是标准的大5座家用车。突出的技术在于，插混系统。是业内唯一的四挡电驱，匹配 1.5T 发动机，热效率45.18%。配有 30.3 kWh 电池，标称纯电续航 185km，中汽中心实测纯电续航 248km，综合续航 2245km，实测百公里综合油耗 2.4L，综合功率 265kW。
这组数据的含金量是，远远超过增程，且优于目前很多主流的插混技术。目前CLTC续航250-300公里续航的增程，匹配60L油箱，对外官方宣传口径是满油满电1200公里。另外，这也超越了不少尺寸更小、车重更轻的插混轿车。
于是，上述的一切意味着，整个奕派都在成本、定价策略上做出了明显的突破。那么如果类比眼前的比较火热的新势力车企，其实结论就是，它能达到新势力无法达到的规模化。试想一下，小鹏汽车，能否造出这样的车。
另外，和华为共创的造车模式，也预计会带来更多的不同。业内目前官宣与华为官宣造车的有2家，奕派科技聚焦于产品、营销、生态三大层面，且全新车型将是全尺寸SUV。按照奕派的产品定位，大概率我们将见到一台20万元左右，带有华为乾崑ADS4的产品，这将很好的解决很多用户的痛点。
甚至是，改变现有新势力对某一细分市场的掌控权。
写在最后：接下来可见的是，正规军的打法。
即，充分洞察了各个细分市场的用户需求之后，新产品会飞速落地，并且迭代。效率优先的时代，东风快速变化，做出了体系升级。
如，以前跨公司协调需要层层审批，现在研产供销服都在一个体系内，遇到问题随时可以拉通会议快速决策。另外，过去资源分散在各个品牌，每个项目都难以获得足够投入。现在整合后，奕派科技可以在重点产品和关键战役上实现饱和式投入。只有真正聚焦才能打造精品、实现爆款。如果还是各自为战的状态，很难形成市场突破。
另外，东风公司在集团层面还进行了权力下放。此前，东风乘用车各品牌的决策都需要上报集团总部审批，流程较长。新公司成立后，集团给予了充分的授权，包括产品决策、商务政策制定、服务方案等多项权限都下放到公司层面。这样的调整，让相关业务能够在本级形成闭环，提升了决策效率。
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